意大利航空

一、简介

意大利航空(Alitalia)成立于1946年(当时称为意大利国际航空)，总部设在罗马。隶属于意大利航空集团(AlitaliaGroup)。是意大利国内最大的航空公司，同时也是意大利的国家航空公司，意大利政府是它的最大股东。2001年意大利航空成为天合联盟(skyteam)的成员，同年意大利航空在米兰证券市场上市。

意大利航空经营国内及国际航线，其主要基地是米兰的Malpensa国际机场(MXP)，罗马达文西国际机场(FCO)则是其枢纽。意大利航空的航线通往全世界50余个国家的110多个目的地。

从2004年起，重组中的意大利航空集团分为两个部门运营：AZFly运作所有航班业务、AZServizi承担所有地勤任务。

意大利航空公司在2008年过去的16年中仅有4年实现盈利。居高不下的劳工成本、低成本航空运营商的增加以及管理上的低效是导致该航空公司经营不善的主要原因。加上意航劳资纠纷不断、管理层频繁更迭、服务质量下滑、飞机误点、旅客行李丢失严重，意大利航空的服务一直为人垢病。另外，意航的劳动效率不高。有数据显示，意航飞行员平均每年的飞行时间远低于法航、英航飞行员，而意航职工的劳动开支成本却比欧洲其他航空公司平均值高，公司的竞争力因而大受影响。意航在国际航线和欧洲内陆航线的盈利一直较低。意大利航空公司自2002年起年年亏损。

二、援助方案

2004年07月欧盟委员会批准意大利政府对意大利航空公司4亿欧元贷款的援助方案。意大利政府表示，同意寻求私人资本注入意大利航空公司，并将政府在该公司的持股比例降至50%以下。为获得欧盟监管当局的批准，意大利政府承诺将其在该公司的持股比例从62%减少至49%。

三、出售股权

2006年12月意大利政府宣布将标售意大利航空公司至少30%的股权及政府持有的意大利航空公司债券，但规定买主必须提出一套完整的营运计划，并不得更改公司的国籍与标志。

意大利政府拥有意大利航空公司49%的股权。意大利政府希望通过出售持股来寻求新的经营伙伴与资金，以改善公司的财务结构及重整经营团队，提高营运效能。

四、重组

2008年3月17日,法国航空斥资并购意大利航空,意航董事局通过接受法航并购，但法航必须获得意大利工会、政府、股市监管当局及欧盟反垄断委员会同意并购。2008年4月与法国航空/荷兰皇家航空集团(AirFrance-KLMGroup)的收购谈判终止。至此,意大利政府15个月来为意航寻找买家的行动再次受挫。

2008年8月据报道，德国汉莎航空公司正与意大利航空公司展开合作谈判，如果成功汉莎航空无疑将成为意航的救命稻草。

五、航空机队

(截止2014年4月)

空中客车A31922架

空中客车A32048架

空中客车A32110架

空中客车A330—20012架

波音777-200ER10架

ATR7210架

意大利航空拥有EmbraerERJ-145及EmbraerERJ-170，主要由AlitaliaExpress使用。

六、航空集团

意大利航空集团包括：

意大利航空Alitalia

意大利航空货运AlitaliaCargo

意大利快速航空AlitaliaExpress

意大利航空服务AlitaliaServizi(包括意大利航空修理保障维护系统股份有限公司AlitaliaMaintenanceSystemsS.p.A.,意大利航空机场股份有限公司AlitaliaAirportS.p.A.,AtitechS.p.A.和AlesS.p.A.)

GruppoVolareVolare航空集团(包括Volare航空VolareAirlines和欧洲航空AirEurope)