新几内亚航空

新几内亚航空公司是在1973年成立的投入运营的航空公司，现在加开了至马尼拉、新加坡、东京等地国际航班，以及多条国内航班，能满足一般市民出行需求

新几内亚航空公司(Air Niugini)：巴布亚新几内亚国营航空公司，成立于1973年，资产总额为1.15亿基。

新几内亚航空成立于1973年11月，分别由政府(持60%股份)、澳洲安捷航空(16%，已倒闭)、澳洲航空(12%)、跨澳洲航空(12%)持有股份。初期以DC-3及福克F27飞机独家营运国内航线，稍后亦营运国际航班。新几内亚航空成立的目的，是要替缺乏完善道路网的国家，建立一个完善的交通网络，促住各地区之间发展。

首条国际航线在1975年底开办，当时新几内亚航空向澳洲安捷航空租赁波音727飞机，营运往返布里斯班的航班，并在1977年2月向澳洲航空购入一架波音707客机，以开办马尼拉及香港航线。

1976年，巴布亚新几内亚政府购入澳洲航空和TAA所持有的股份，再于4年后(1980年)购入安捷航空的股份，令公司全面由政府拥有。

1979年，杰克逊斯国际机场的新设施启用，并在香港、东京、欧洲及美国等地增设售票办事处，同年开办新加坡、雅加达及檀香山航线。

1984年向TAA租赁一架空中客车A300(数年后由A310取代)，取代波音707，借此加强巴布亚新几内亚往返新加坡、马尼拉及澳洲东部城市的服务。

步入1990年代，因先后受到布干维尔省局势不稳、亚洲金融危机及拉包尔火山爆发等因素影响，而令新几内亚航空经营状况出现困难，并出现亏损。有见及此，政府向新几内亚航空采取精简人手、调整薪酬及在亚洲和欧洲设立办事处，以确保公司能继续经营，最终在2003年转亏为盈，该年共录得1580万美元的纯利。

2002年8月，引入波音767客机取代A310，以扩张国际航线服务，更令其机票价格更具竞争力。

随着经济复苏，国际货币基金组织、澳洲政府等纷纷向巴布亚新几内亚政府施压，要求把新几内亚航空私营化。但巴布亚新几内亚政府却指出，私营化反而会对国内航线构成不利影响，同时盈利也会减少。

2004年9月，开始引入福克F100服务国内、凯恩斯及霍尼亚拉航线，取代机龄渐高的福克F28。

2006年3月，航空及交通大臣当·普里(Don Polye)宣布将于2007年起实行“开放天空”政策，容许其他国家的航空公司开办往返巴布亚新几内亚的航班。

2008年4月18日，开办悉尼航线。

新几内亚航空公司现在凭借自己是实力在逐步发展者，争取加开更多的航班为人们服务。